Voidaan turvallisesti sanoa, että Puolassa on vaikea löytää henkilöä, joka ei tunne Fiatin nimeä. Jopa vanhin puolalaisten sukupolvi saattaa tuntea tämän merkin autoja sotaa edeltäviltä ajoilta. Sodan jälkeiset sukupolvet ovat käytännössä aina liittyneet "isoon" ja "pieneen" Fiatiin. Harmi, että puolalaisten ryntäys omiin autoihinsa jouduttiin ohjaamaan omiin, eli ajolupa-autoihin.
On yllättävää, että niin suuri kansa, jonka insinöörejä ja suunnittelijoita oli hajallaan ympäri maailmaa, ei kyennyt suunnittelemaan ja valmistamaan massatuotantoa yhtään järkevää autoa. Tämä on luultavasti puolalaisten kohtalo, että tällä alueella Fiat italialaisena rinnastetaan Puolaan. Ehkä siihen vaikutti tämä pieni kirjain, joka on liitetty Fiat 125p:n ja Fiat 126p:n nimiin. Lue mielenkiintoisia faktoja ja yllättäviä tietoja Fiat-merkistä.
1. Puolassa aloitettiin lisensoitujen Fiat 508 ja 621 -autojen kokoonpano vuonna 1931. Kokoonpano tapahtui Varsovassa.
2. 1965 on ensimmäinen läpimurto Puolan autoteollisuuden historiassa. Italialaisen Fiatin kanssa allekirjoitettiin lisenssisopimus uudenaikaisen Fiat 125p -henkilöauton tuotannosta Puolassa. Tuotannon oli määrä tapahtua Varsovan Żerańissa sijaitsevan autotehtaan tiloissa. Ensimmäiset autot lähtivät linjalta vuonna 1967.
3. Vuonna 1973 Puolassa aloitettiin toisen italialaisen auton tuotanto. Tällä kertaa se oli pieni Fiat 126p. Tuotantolaitos perustettiin Bielsko-Białaan ja seuraava Tychyyn.
4. Fiatin perustaja ja isä oli Giovanni Agnelli, joka perusti autotehtaan vuonna 1899 Torinoon.
5. Ensimmäinen Agnellin tehtaalla valmistettu ajoneuvo oli Fiat 4 hv, sen teho oli 3,5 hv ja nopeus 35 km/h.
6. Sotien välisenä aikana ja toisen maailmansodan aikana Fiat oli mukana myös hävittäjälentokoneiden tuotannossa.
7. Fiat ei ole vain henkilöautoja, se on myös kuorma-autojen, pakettiautojen, linja-autojen, traktoreiden ja maatalouskoneiden valmistaja.
8. Fiat oletti alusta alkaen pienten ja halpojen autojen tuotannon, joita jokainen keskiverto työskentelevä italialainen voisi ostaa eikä vain. Koko historiansa ajan sillä on luonnostaan pieniä automalleja, mukaan lukien: Topolina vuodesta 1936, 500 vuodesta 1957, 126 vuodesta 1972, Panda ja 1980, Cinquecento vuodesta 1991, Seicento vuodesta 1998.
9. Pienen auton konseptiaan kehittävä Fiat toteuttaa valitun linjan menestyksekkäästi esittelemällä uudet uudelleen aktivoidut Pandat ja 500.
10. Palaten lopuksi Fiatin Puolan historiaan, on syytä mainita, että Puolassa Fiat-autojen hankintaa odotettiin "isoista" tai "pienistä" riippumatta vuosia ja osto tehtiin useimmiten kuponkeilla. Nykyään tällainen tilanne on käsittämätön