Auta sivuston kehittämistä jakamalla artikkeli ystävien kanssa!

Saksan teknillinen museo (saksaksi: Deutsches Technikmuseum) on yksi Berliinin mielenkiintoisimmista ja suurimmista museoista. Laaja museokokonaisuus koostuu useista rakennuksista ja puistosta, ja kokonaisuus on jaettu kahteen erilliseen alueeseen, joissa on erilliset sisäänkäynnit.

Lyhyt historiallinen johdanto

Museo perustettiin v 1982ja sen avaaminen tapahtui Vuotta myöhemmin. Laitos oli alun perin nimetty Liikenne- ja teknologiamuseo (saksaksi: Museum für Verkehr und Technik) ja miehitti pitkän matkan aseman entisen jälleenlaivausaseman alueen, jota ei enää ole Anhalter Bahnhof. Kokoelman ytimen muodostavat kuuluvat kokoelmat Kuninkaallinen liikenne- ja rakennusmuseo (saksaksi: Königliches Verkehrs- und Baumuseum).


Seuraavien vuosikymmenten aikana museon kokoelma on kasvanut huomattavasti ja laajentunut temaattisesti. SISÄÄN 1996 se sai nykyisen nimensä, ja v 2003 avattiin uusi upea siipi, jonka päälle asennettiin amerikkalainen kone Douglas C-47B, joka on nykyään kompleksin tunnusmerkki. Uudessa rakennuksessa on ilmailu- ja merenkulkuun liittyviä näyttelyitä.

Kokoelma

Saksan tekniikan museolla on laaja kokoelma, joka kattaa monia toimialoja. Vaikuttavimpia näyttelyitä voidaan nähdä osioissa, jotka on omistettu rautateille, lentoliikenteelle, tieliikenteelle ja merenkululle. Niiden lisäksi näyttelyissä on esillä muun muassa sokerin, tekstiilien, kemian ja farmasian historiaa, arkkujen ja korujen valmistusta, filmitekniikkaa, valokuvausta, IT:tä, painotekniikkaa ja paperinvalmistusta käsitteleviä näyttelyitä. Voidaan liioittelematta sanoa, että jokainen löytää täältä jotain itselleen!


Rautatieosastolla on kaksi muunnettua historiallista veturia z XIX vuosisadalla. Näemme pääasiassa vetureita ja vaunuja eri aikakausilta, mm vaunu, joka kuului viimeiselle Saksan keisarille Wilhelm II:lle ja herättää pohdiskelua vaunu, jota käytettiin juutalaisten karkottamiseen toisen maailmansodan aikana.


Rautateille omistetussa osiossa näemme myös mallin ja historiallisen portaalin nykyisin lakkautetulta Anhalter Bahnhofin asemalta.

Ilmailuosasto sijaitsee kahdessa kerroksessa pääkompleksin uudessa siivessä. Lukuisten näyttelyesineiden joukossa huomio kiinnittyy ainoaan elossa olevaan lentokoneeseen Jeannin StahltaubeMielenkiintoista on, että Puolan ilmailumuseo Krakovassa lahjoitti sen Saksan puolelle.


Laivausosasto ulottuu kolmeen kerrokseen ja esittelee yli tuhat näyttelyä, jotka esittelevät meriretkien historiaa. Malliston ylpeys on lukuisat mallit, jotka esittelevät yksiköitä maailman historian eri aikakausilta.


Museon toisessa osassa on useiden satojen autojen, moottoripyörien ja muiden ajoneuvojen (kärryt, kelkat) kokoelma.

Tietokoneistamiseen omistetun osion ylpeys on tietokoneen kopio Z1 Kanssa 1936. Tämä kone oli edelläkävijä ohjelmoitavien tietokoneiden alalla.

Museopuistossa nähdään kaksi tuulimyllyä (toinen saksalainen, toinen hollantilainen) sekä historiallisen panimon laitteet.

Vierailu Saksan teknisessä museossa

Museo kuuluu niihin paikkoihin, jotka on mahdotonta vierailla nopeasti. Meistä näyttää siltä, että kaikkien näyttelyiden läpikäymiseen kuluu vähimmäisaika 2-3 tuntia, mutta jos olemme kiinnostuneita teknisistä monumenteista, niin Voimme viettää puoli päivää rauhassa! Voimme myös helposti kuvitella, että tässä museossa on ihmisiä, jotka viettävät koko päivän. Monissa näyttelyissä on englanninkieliset infotaulut, mutta valitettavasti on myös esineitä, jotka on kuvattu vain saksaksi.

Museokokonaisuus koostuu kahdesta erillisestä alueesta erillisillä sisäänkäynneillä, joihin käymme yhteisellä lipulla (voimassa vain yhden päivän).


Suurin osa näyttelyistä sijaitsee kompleksin pääosassa, johon astumme sisään kadulta Trebbiner Straße. Löydämme sieltä veturivajaat, uuden siiven laiva- ja lentoliikenteineen, kaksi vanhempaa rakennusta pienemmillä teemaosastoilla ja museopuiston (johon lähdemme veturivajasta). Kahden veturivajan välissä sijaitsevan rakennuksen pohjakerroksessa pääsemme seuraamaan elävää korujen valmistusta.


Museon toinen osa on pitkulainen rakennus, joka sijaitsee hieman pääosasta kaakkoon. Siinä on kokoelma autoja ja muita ajoneuvoja sekä verkkoon liittyviä näyttelyitä. Rakennuksen pohjoisosassa on neljä kerrosta Tiedekeskus Spectrum. Siitä pitäisi tykätä erityisesti nuorimmille vierailijoille, jotka pääsevät kokeilemaan jotakin niistä 150 tutkimusasemaa.

Saksan teknillinen museo: aukioloajat, lippujen hinnat ja käytännön tietoa

Museo on avoinna tiistaista sunnuntaihin. On parasta tarkistaa nykyiset sisäänpääsyajat tämän osoitteen viralliselta verkkosivustolta.


Voit tarkistaa nykyiset lippujen hinnat täältä.

Museokokonaisuus on lähes kokonaan mukautettu liikuntarajoitteisten ja pyörätuolissa liikkuvien tarpeisiin. Poikkeuksena ovat historialliset myllyt ja museopuistossa sijaitseva panimo.

Auta sivuston kehittämistä jakamalla artikkeli ystävien kanssa!

Luokka:

Eurooppa