Cutty Sark Lontoossa - vierailee viimeisen jäljellä olevan leikkurin luona

Viktoriaaninen teeleikkuri kuivatelakalla Cutty Sark on yksi historiallisen alueen suurimmista nähtävyyksistä Greenwich.

Clipperit olivat kapeita kolmi- tai nelimastoisia purjelaivoja, joita käytettiin rahdin nopeaan kuljettamiseen pitkiä matkoja. Itse leikkurin nimi tulee vanhasta amerikkalaisesta ilmaisusta "mennä klippiin"mikä tarkoitti "mennä / liiku nopeasti". Ensimmäiset leikkurit alusta alkaen XIX vuosisadalla ne olivat pieniä kuunareita, mutta seuraavina vuosikymmeninä ne omaksuivat nykyiset muodot, jotka muistuttivat laihoja ja korkeita jahteja.

Britteillä valmistetuilla Clippership-aluksilla kuljetettiin Kiinasta Eurooppaan pääasiassa teetä, mutta myöhemmin myös muita tuotteita - mm hiiltä, villaa, pähkinöitä, olutta tai kenkiä. Saattaa olla houkutus sanoa, että tällä aluksella kuljetettiin seppä, saippuaa ja hilloa.

Leikkureiden aika on kulunut viime vuosikymmeninä 1800-luvullakun lähes kaksi kertaa nopeammat höyrylaivat otettiin laajalti käyttöön. Cutty Sark on viimeinen olemassa oleva teeleikkuri maailmassa. Alus on ollut museona 1960-luvulta lähtien.

Historia

Cutty Sark -leike luotiin Skotlannissa vuonna 1869. Hän vastasi sen rakentamisesta Jock Williskenelle soitettiin Valkoinen hattu Willisjoka viittasi hänen yllään olevaan tyylikkääseen silinteriin.

Cutty Sark oli tarkoitettu kuljettamaan teetä Kiinasta ja siinä se 13. tammikuuta 1870 lähti ensimmäiselle matkalle - ensin Glasgowsta Lontooseen ja sitten suoraan Kiinaan.

Laiva itse ei nopeudestaan huolimatta osunut oikeaan aikaan. Kiitos avauksesta Suezin kanava sisään 1869 Teen kuljetus purjelaivoilla Kiinasta lakkasi nopeasti kannattamasta. Kuuluisan kanavan avaaminen lyhensi etäisyyttä Lontoosta Kiinaan melkein 5000 kilometriäjonka ansiosta höyrylaivat pystyivät kattamaan tämän reitin noin 60 päivässä. Tilanne ei ollut niin ruusuinen purjelaivojen kohdalla, jotka epäsuotuisten tuulien vuoksi eivät olleet sopivia matkalle Punaisenmeren yli.

Cutty Sark teki kahdeksan lähetystä teetä Kiinasta ja kuljetti kullekin lähetyksen, jonka paino oli n 600 000 kiloa!

Nopein Cutty Sarkan matka-aika Lontoosta Kiinaan (Shanghain satamaan) on 89 päivääkun taas nopein paluureitti (Hankoun satamasta) on jo kulkenut 109 päivää. Laiva viipyi siellä yleensä noin kuukauden määränpäähän saapumisen jälkeen, joten koko matka Lontoosta ja takaisin kesti 10 kuukautta tai enemmän. Laiva ei aina mennyt suoraan Lontoosta Kiinaan - tapahtui myös, että se kiinnitettiin ensin Australiaan, josta kuljetettiin hiililasti (tai muita tuotteita) Shanghaihin.

Läpimurto tuli sisään 1878. Kiinaan saavuttuaan miehistö ei onnistunut löytämään viejiä, joilla oli tarpeeksi teetä ruuman täyttämiseksi. Niinpä päätettiin mennä pidemmälle maailmaan ja kuljettaa kaikenlaisia tavaroita, jotka olivat juuri käsillä.

From 1883-1895 Cutty Sarkilla kuljetettiin villaa Australiasta ja muita tuotteita. Silloin purjelaivan miehistö onnistui tekemään ennätyksen nopeudessa Australiasta Lontooseen - 70 päivää.

SISÄÄN 1895 Aluksen ostivat portugalilaiset, jotka muuttivat sen nimeksi Ferreira. Heidän lipunsa alla entistä Cutty Sarkia käytettiin tuotteiden kuljettamiseen Portugalin siirtomaille Brasiliaan ja Afrikkaan sekä Yhdysvaltoihin.

SISÄÄN 1922 purjelaiva ankkuroituna Britannian satamaan kaupungissa Falmouth sisään Cornwallmissä se osui kapteenin silmään Wilfred Dowmanjoka päätti ostaa sen ja palauttaa sen. Se kannattaa mainita tässä alussa 1900-luvulta laiva ei enää muistuttanut vanhaa leikkuria - tuolloin purjeet poistettiin ja muutettiin barkkityyppiseksi laivaksi. Kapital Dowman kuitenkin tunnisti aluksessa entisen Cutty Sarkin, jonka hän näki ensimmäisen kerran nuorena pojan lopussa. XIX vuosisadalla, ja oli kunnia-asia palauttaa se entiseen ulkomuotoonsa. Saadakseen laivan ostoon tarvittavat varat Dowman ja hänen vaimonsa myivät suurimman osan omaisuudestaan. Lopulta he onnistuivat keräämään 3 750 puntaa, mikä riitti aluksen ostamiseen.

Kapteenin kuoleman jälkeen St. 1938 Cutty Sark meni Greenhithe Marine Schooliin, jossa sitä käytettiin koulutusyksikkönä toisen maailmansodan loppuun asti.

From 1957 Cutty Sark toimii matkailukohteena ja museolaivana. SISÄÄN 2007 purjelaivassa syttyi tulipalo, mutta onneksi onnistuimme pelastamaan sen. Museon uudelleen avaaminen tapahtui v 2012.

Cutty Sark - ominaisuuksia, mielenkiintoisia faktoja ja teetä

Cutty Sarkan päätehtävänä oli tavaroiden kuljettaminen, siis käytännössä koko laivaa käytettiin ruumana, eikä siellä ollut paljon hyttejä tai taukohuoneita. Miehistötilat olivat vain yläkerroksessa.

Pääasiassa musta tee kuljetettiin Britanniaan Kiinan satamista. Nykyään saatamme virheellisesti uskoa, että britit olivat tämän juoman pioneereja Euroopassa, mutta tämä ei ole totta. Ensimmäiset teelähetykset saapuivat Brittein saarille puoliksi XVII vuosisadalla. Hieman aiemmin tee sai suuren suosion Portugalissa portugalilaisen prinsessan ansiosta Katariina Bragançastajoka meni naimisiin Englannin ja Skotlannin kuninkaan kanssa Kaarle IItee löysi tiensä englantilaisiin pöytiin. Toinen asia on, että se on jo mukana XVI vuosisadalla Kiinaan yhteyksien ansiosta venäläiset tutustuivat teehen.

Cutty Sarkan otteet kestäisivät 10 000 laatikkoa täynnä teetä. Hankkeen mittakaavan ymmärtämiseksi on syytä mainita, että voit jopa valmistaa sellaisen määrän 200 miljoonaa kuppia! Rahti oli monen miljoonan punnan arvoinen, joten jokainen nopeuttamme sitä päivä oli melkein kullan arvoinen. Varsinkin uusimpien satojen teen hinnat olivat paljon korkeammat. Vuosina 1861-1866 ensimmäisen Kiinasta Lontooseen purjehtineen laivan jokaisesta lastitonnnista maksettiin jopa lisäpalkkio.

Cutty Sark oli yksi maailman nopeimmista laivoista luokassaan ohuen rakenteensa ja lukuisten mastojensa ansiosta, ja joidenkin sen suoritusten on oltava ihailtavia, kuten matka Sydneystä Lontooseen noin 70 päivässä.

Lähes 90 % rungon rakentamisessa käytetystä alkuperäisestä puusta on säilynyt tähän päivään asti. Suurin osa rakennusmateriaalista on intialaista tiikkiä, mutta alaosassa on myös amerikkalaista jalavaa.

Laiva oli matkalla 19-30 miehistön jäsentäjoille maksettiin palattuaan Lontooseen. Suurin osa miehistöstä osallistui vain kerran ja etsi onnea muilla aluksilla. Se osallistui kaikkiin risteilyihin 682 miehistön jäsentäjoista vain viisi kuoli merellä. Vaikein tilanne oli kuljetuksen aikana Australiasta - tapahtui, että suurin osa miehistöstä karkasi saapuessaan Sydneyyn.

Cutty Sarkin nimi

Termi Cutty Sark on johdettu Walesin termistä lyhyelle naisten paidalle (tai alusasulle). Tämä oli myös lempinimi, jonka hän antoi noidalle Nannie Dee Skotlantilainen runoilija Robert Burns runossa Tam o 'Shanter. Lempinimi viittasi suoraan hänen asuun, ja purjelaiva nimettiin tämän sankarittaren mukaan.

Ei tiedetä, mistä tällainen nimi on peräisin. Ehkä kirjoittaja halusi symbolisesti viitata siihen tosiasiaan, että laivan purjeiden piti heilua tuulessa niin suloisesti kuin Nanna Deen vartalon paita (cutty sark) …

Laivan galionissa (koristeellinen kaiverrus keulassa) on naisen kuva (oletettavasti noita Nannie), jonka käsi on ojennettuna.

Viski Cutty Sark

Jotkut lukijat ovat ehkä törmänneet Cutty Sark -nimeen aiemmin; se oli osa kuuluisasta clipperistä, että viski nimettiin Cutty Sark.

Cutty Sark -viskin historia on varsin mielenkiintoinen. Tämä tuotemerkki luotiin vasta vuonna 1923 ja sen loivat lontoolaisen yrityksen omistajat Berry Bros. & Ruddmistä 1698 hän käytti kauppaa viinillä ja alkoholijuomilla. Yrityksen omistajat harkitsivat uusia mahdollisuuksia, joita ilmaantuisi Yhdysvaltain kiellon päätyttyä. Heidän ideansa oli luoda uusi alkoholimerkki, jota he voisivat viedä Amerikan markkinoille.

Heidän olettamustensa onnistuminen riippui kahdesta tekijästä: kiellon päättymisestä (päättyy lopulta v. 1933) ja sopiva nimi visuaalisella tunnisteella, joka "saa kiinni" hyvin. Nimeä luotaessa käytettiin sitä tosiasiaa, että yksi suurimmista tapahtumista 1932 ja alku 1933 Englannissa löydettiin ja kunnostettiin historiallinen Cutty Sark -teeleikkuri, ja hänen kunniakseen nimettiin uusi tuotemerkki.

Skotlantilaista taiteilijaa pyydettiin auttamaan visuaalisen tunnistamisen olettamusten luomisessa James McBeyjoka loi ensimmäisen luonnoksen logotyypistä, johon hän asetti purjelaivan. Hänen suunnittelunsa pohjalta luotiin keltaiselle taustalle tähän päivään asti tunnettu brändilogo.

Vieraile Cutty Sarkissa

Vierailemme Cutty Sarkissa yksin. Ennen koneeseen nousua saamme ilmaisen äänioppaan. Kierroksen aikana ohitamme myös monia infotauluja.

Vierailu laivalla voidaan jakaa neljään osaan. Ensin käydään läpi alemman kerroksen, jota käytettiin aiemmin lastiruumana, jossa on tehty näyttely aluksen historiasta ja jossa kuvataan sen kuljettamia tavaroita. Paikalla ollessaan kannattaa odottaa lyhytelokuvaa, josta saamme lisää tietoa purjelaivan historiasta.

Seuraava osa matkaa on keskikansi, joka toimi myös useimmissa tapauksissa pitopaikkana. Melko suuressa tilassa näemme esityksiä matkamuistoineen ja opimme lisää miehistön arjesta sekä sen omistajien historiasta.

Vierailun jälkeen keskikannella siirrymme yläkanteen monille se on tärkein vetonaula. Yläkannella pääsemme vapaasti kävelemään ja astumaan sisään miehistötiloihin, jotka jaettiin merimiehille ja kapteenille ja upseereille mukavampiin. Asuintilojen lisäksi nähdään myös keittiö ja wc:t, joiden sisältö valui suoraan veteen.

Jos englannin kielen kanssa ei ole ongelmia, kannattaa osallistua yhdeksi miehistön jäseneksi pukeutuneen työntekijän (mukaan lukien kapteeni) ilmaiselle kannelle. Matka on dynaaminen ja sen aikana voimme oppia monia mielenkiintoisia faktoja. Tämänhetkiset kiertueajat voit tarkistaa tältä sivulta.

Lopulta maihinnousun jälkeen löydät itsesi kuivatelakalta. Kun olemme pohjalla, voimme katsoa runkoon ja nähdä kokoelman 49 gallonaa aiemmin koristanut purjelaivoja ja kauppalaivoja, pääasiassa XIX vuosisadalla. Gallonat ovat päitä tai veistoksia, jotka asetetaan laivan keulaan. Kokoelma kuului Sydney Cumberskuka sisään 1953 hän luovutti ne purjelaivaa hallinnoivalle organisaatiolle.

Tarvitsemme n 60-90 minuuttia.

Cutty Sark – käytännön tietoa (elokuussa 2022)

Pääsy liikuntarajoitteisille

Cutty Sark on mukautettu liikuntarajoitteisten ja pyörätuolissa istuvien henkilöiden vierailuihin. Itse laivassa on hissit. Valitettavasti kaikki ylemmän kerroksen historialliset huoneet eivät ole vierailijoiden käytettävissä. Vaikeasti saavutettavien paikkojen sisäänkäynnille on pystytetty näytöt, joilla voi katsella esityksiä niiden sisätiloista.