Autolla matkustaminen Islannissa - vuokra, tiet, vaarat

Islanti on yksi niistä maista, joissa on erittäin vaikea matkustaa ilman autoa. Voimme tietysti pysähtyä Reykjavik ja käyttää erittäin kalliita joukkoliikenne- tai linja-automatkoja, mutta tässä vaihtoehdossa meidän on vaikea nähdä liikaa nähtävyyksiä ja liikkua Kultaista ympyrää ja tien 1 eteläosaa pidemmälle.

Toinen argumentti autolla matkustamisen puolesta on se, että Islannista on vaikea löytää paikkaa, josta ei olisi kauniita maisemia. Maata kiertäessämme näemme lähes aina henkeäsalpaavaa maisemaa lasin takana - kukkuloista ja kallioista tulivuoren maaston läpi vesiputouksiin.

Ennen kuin päätät vuokrata auton ja lähteä tien päälle, kannattaa tutustua saaren erityispiirteisiin ja tapaan navigoida Islannin teillä. Artikkelimme olemme koonneet mahdollisimman paljon käytännön tietoa, jonka pitäisi auttaa sinua valmistautumaan Islannin matkaasi.

Huomio! Tämä artikkeli perustuu kahdeksan päivän matkaamme kesäkuun 2022 lopussa, jonka aikana matkustimme noin 3000 kilometriä. Matkustimme ympäri Islantia tiellä numero 1 ja vierailimme useissa muissa paikoissa, kuten Reykjanesin niemimaalla, itäisillä vuonoilla ja maan koillispäässä. Emme kuitenkaan olleet läntisissä vuonoissa emmekä menneet Keski-Islannin teille, joita kutsutaan sisäosiksi.

Tietomme ovat hyödyllisiä matkailijoille, jotka suunnittelevat matkustavansa ympäri Islantia tai vain osan siitä kesäkuukausina ja autolla ilman nelivetoa. Muiden lukijoiden kannattaa tutustua myös muuhun Internetissä olevaan materiaaliin.

Ajo Islannissa

Ennalta arvaamaton sää, kapeat kaistat, tiheät nousut, soratiet, kivet törmäävät auton koriin ja ikkunoihin - se on melkein jokapäiväistä, kun matkustat autolla saaren halki. Onneksi mitä kauempana Reykjavíkista, sitä vähemmän liikennettä (joskus emme ehkä törmää toiseen autoon tuntiin!), Ja ohitsemme kulkevat näkymät ja nähtävyydet kompensoivat matkan vaikeudet.

Islannissa ajaessa on vaikea eksyä. Teitä on niin vähän ja ne on niin hyvin merkittyjä, että eksyäkseen täytyy olla epäonninen. Liikkuaksemme mukavasti, tarvitsemme vain kartan puhelimeen, eikä meidän tarvitse vuokrata GPS-sarjaa.

Tietyypit Islannissa

Turistinäkökulmasta Islannin tiet voidaan jakaa kolmeen perustyyppiin:

• päällystetyt tiet,
• päällystämättömät / soratiet,
• vuoristotiet maan vaikeapääsyisessä keskustassa (sisätiet).

Asfaltti- ja sorateille voi ajaa millä tahansa autolla, mutta F:llä merkityille vuoristoteille pääsee kesäkaudella vain nelivetoisilla autoilla.

Tiet on myös jaettu virallisesti kuuteen luokkaan. Nämä ovat:

• päätiet (S-lyhenne),
• sivutiet (lyhenne T),
• ylämaan päätiet (lyhenne L),
• paikalliset kulkutiet (lyhenne H),
• vuoristotiet (highland roads, lyhenne F).

Road.is-sivusto julkaisi vuonna 2022 hyödyllisen kartan kaikista teistä. Se sisältää sekä Islannin teiden virallisen erittelyn että, mikä tärkeämpää, kartan (sivulla 9), joka on jaettu asfaltti- ja soratietiin. Tämä kartta voi olla erittäin hyödyllinen turisteille, jotka ovat vuokranneet pienen auton ja haluavat välttää pitkiä päällystämättömiä osuuksia.

Voit ladata kartan täältä.

Asfalttitiet eivät aina ole täydellisessä kunnossa ja niissä on usein paljon reikiä ja vaurioita. Useimmat tiet (paitsi Reykiavikin välittömässä läheisyydessä olevat) ovat yksikaistaisia, joissa kaistat ovat suhteellisen kapeita ja sivureunaa ei juuri ole. Voi myös olla stressaavaa, että Islannin esteet eivät ole ollenkaan normi - idässä on osia reitistä, joissa ajetaan korkeaa kalliota pitkin, ja vain vapaasti seisovat pylväät erottavat meidät kuilusta.

Päällystämättömät tiet (tunnetaan myös sorateiksi) ovat yksinkertaisesti kivistä ja hiekasta tehtyjä teitä. Tällaisille teille ei ole olemassa yhtä standardia, ja jokainen voi olla täysin eri kunnossa. Joissakin niistä kivet ovat pieniä, ja toisissa ajellaan nyrkin kokoisten kivien yli. Soratiellä ajettaessa on parasta hidastaa vauhtia ja pysyä kaukana edessä tai takana olevista autoista, sillä niiden pyörien alta voi nousta kivet. Jos lähdemme retkelle ympäri Islantia, törmäämme varmasti tämän tyyppisiin teihin - jopa tärkeimmällä tiellä (saarta ympäröivä tie numero 1) on useita soranpätkät. Useille nähtävyyksille pääsy edellyttää myös ajamista kivitäytteisen tien läpi.

Osa maan keskustan läpi vievistä teistä (ns. sisätiet) on avoinna vain kesäisin ja ne ovat käytettävissä vain nelivetoisille autoille. Tällaiset tienumerot alkavat kirjaimella F (esim. F578). Kaikki vuokraamot kieltävät muiden kuin nelivetoisten ajoneuvojen ajamisen F-merkityillä teillä. Kumpikaan vakuutusyhtiöistä ei korvaa joen ylityksen aikana juuttuneiden autojen noutamiskustannuksia.

Perusluettelo teistä, jotka ovat käytettävissä vain nelivetoisille autoille, löytyy tämän sivun kartasta. Nämä tiet on merkitty keltaisella kuvakkeella, joka edustaa maastoajoneuvoa.

Huomio! Vain tärkeimmät tiet, joilla on numero, on merkitty yllä olevalle sivulle. Siellä on myös erilaisia sisääntuloteitä, jotka on merkitty ennen sisäänkäyntiä erityisellä nelivetoisten autojen sisäänpääsykiellolla. Törmäsimme yhteen näistä nousuista Dyrhólaeyn niemimaalle johtavalla tiellä, mutta onneksi huomasimme nopeasti merkin emmekä kääntyneet oikealle. On hyvä muistaa, että vakuutus ei koske nelivetoautoa vain tämäntyyppisille autoille sovitettuja reittejä.

Tie numero 1

Islannin tärkein tie on tie numero 1, joka on suosittu yksijoka ympäröi saarta. Sen kokonaispituus on 1323 kilometriä. Tie numero 1 on sovitettu kaikenlaisille autoille, mutta meidän ei pitäisi odottaa vain rentoutumista ja maisemien ihailua. Idässä osa reitistä kulkee korkeita kallioita pitkin ja koillisessa meitä odottaa ajo vuorten ja korkeiden kukkuloiden halki. Ykköstieltä löytyy myös lähes 40 yksikaistaista siltaa, joille ajavat ensimmäiset vastaantulevat autot.

Tien 1 osat ovat päällystämättömiä. Tien numero 1 järkyttävin osa meille oli kulku Berufjörður-vuonon läpi, jossa yhdessä pisteessä kulkee soratietä ja kaksi korkeaa mäkeä - ensin lasketaan kiviä alas ja sitten on lähdettävä heti ylös. Osa sorareitistä ilmestyy myös Mývatn-järvelle, mutta täällä tehdään rakennustöitä ja pian saattaa tulla asfalttireitti.

Muutamista haitoista huolimatta suositulla yksittäisautolla ajaminen tarjoaa mahdollisuuden käydä kymmenissä eri nähtävyyksissä ja takaa unohtumattoman seikkailun.

Kulkuväylät nähtävyyksille

Jotkut nähtävyyksille johtavista teistä eivät ole mukavimpia matkustaa. Sattuu, että nämä ovat kapeita sorateitä, joihin mahtuu yksi auto. Tässä tapauksessa etsitään pieniä olkapäitä, joille voimme ajaa, kun meitä lähestyy vastakkaisesta suunnasta auto, joka ei pääse poistumaan.

Tunnelit

Jos haluat matkustaa ympäri Islantia, törmäät ainakin muutamaan tunneliin, jotka lyhentävät tietä tai auttavat sinua välttämään korkeiden kukkuloiden yli ajamista. Islantiin on rakennettu yhteensä yli 10 tunnelia, joista useat ovat tiellä numero 1. Tunneleissa ajaminen ei ole kaikkein miellyttävimmistä. Pisimmät niistä ovat noin kahdeksan kilometriä pitkiä, ja pimeässä ja hämärässä ajaminen voi väsyä.

Yksi tunneleista on maksullinen osa - tunneli Vadlaheidargong kaupungista itään Akureyri. Maksamme tiemaksun tässä osoitteessa. Ilmoitamme erityisellä lomakkeella ajoneuvojen rekisterinumerot, jonka jälkeen suoritamme maksun summan 1500 ISK (noin 45 PLN) henkilöautoille. Voimme suorittaa maksun jopa kolme tuntia tunneliin saapumisen jälkeen, mutta mukavuuden vuoksi se on parempi tehdä ennen matkaa. Jos maksua ei suoriteta, järjestelmä lähettää vuokrayhtiölle laskun, jonka summa on korotettu 1 000 ISK:lla (noin 30 PLN). (helmikuussa 2022)

Toinen tyypillisistä tunneleista on Hvalfjörðurjoka yhdistää Reykjavikin pohjoiseen ja menee veden alle. Tätä tunnelia käyttämällä menemme joko ylä- tai alamäkeen. Suurin ajosyvyys on 165 metriä merenpinnan alapuolella. Enemmän tai vähemmän tunnelin keskelle asennettiin nopeuskamera.

Muista, että tunneleissa on nopeusrajoitus – katso sopivat kyltit ennen sisääntuloa.

Kaksikaistaiset liikenneympyrät

Saapuessamme Reykiavikiin (mutta ei vain), ylitämme useita kaksikaistaisia liikenneympyröitä. Se kannattaa muistaa Islannissa Sisäkaistalla ajavalla autolla on oikeus poistua liikenneympyrästä. Uloimmalla (oikealla) kaistalla ajettaessa tulee tarkkailla tarkkaan, jos sisemmän (vasemman) kaistan liikennevalo ei syty eikä halua poistua liikenneympyrästä. Tällaisessa tilanteessa meidän on pysähdyttävä ja väistettävä häntä.

Yleissääntö liikenneympyröiden käytöstä Islannissa on seuraava:

• jos aiomme ottaa ensimmäisen uloskäynnin meidän on asetettava riviin ulommalle kaistalle,
• jos aiomme ottaa toisen uloskäynnin, voimme asettua sisä- tai ulommalle kaistalle,
• jos aiomme liukua alas kolmannella tai neljännellä liukumäellä, meidän tulee asettua sisäkaistalle,
• kun poistut liikenneympyrästä, kytke oikea suuntavilkku päälle,
• kun väistät poistumista ulommalla kaistalla ajaessasi, sinun tulee kytkeä päälle vasen suuntavilkku,
• kaistanvaihto liikenneympyrässä on kielletty.

Nopeusrajoitukset ja muut tiesäännöt

Perusnopeusrajoitukset Islannissa:

• asfalttitiet - 90 km / h,
• soratiet - 80 km/h,
• taajama-alueet - 50 km/h.

Huomio! Rakennusalueet ovat joskus useita satoja metrejä pitkiä osia, joissa on muutama rakennus.

Saarella ei ole paljon nopeusvalvontakameroita, mutta tiellä keskimäärin kerran päivässä näimme poliisin pysäyttämiä kuljettajia ylinopeuden takia. Se kannattaa tajuta että sakot Islannissa voivat olla tähtitieteellisiä ja nousta useisiin tuhansiin zlotyihin.

Monet paikalliset ylittävät reilusti sallitut rajat, mutta mielestämme turistina on parempi olla tekemättä sitä. Kyse ei ole vain sakkojen määrästä, vaan myös mahdollisista vaaroista tiellä. Islannin ulkopuoliset turistit eivät ole tietoisia kaikista vaaroista, ja paikalliset ihmiset ovat matkustaneet näillä reiteillä satoja tai tuhansia kertoja.

Muita tärkeitä Islannin liikennesääntöjä:

• Islannissa on oikeanpuoleinen liikenne,
• Puolalainen ajokortti kunnioitetaan Islannissa,
• meidän pitäisi olla lähivalot päällä ympäri vuoden,
• jokaisen matkustajan tulee käyttää turvavyötä,
• matkapuhelimien käyttö ajon aikana on kiellettyä,
• on kielletty ajaminen alkoholin käytön jälkeen,
• off-road on kielletty Islannissa.

Parkkipaikat

Islannin tärkeimpien nähtävyyksien lähellä on pysäköintialueita, joissa on yleensä sorapintoja. Suurin osa parkkipaikoista on ilmaisia, mutta on myös maksullisia - sopivat kyltit löytyvät parkkipaikan sisäänkäynnistä.

Pysäköinti maksaa helposti kortilla. Joskus meidän on annettava ajoneuvon numero maksamisen yhteydessä.

Huomio! Yöpyminen ei ole sallittua useimmilla Islannin pysäköintialueilla.

Matkan suunnittelu - oikea aika

Mielestämme Islannin ympäri matkaa suunnitellessa on parempi olla suunnittelematta reittiä joka tunti ja antaa itsellesi enemmän aikaa. Joillakin osilla (etenkin poispäin tieltä numero 1) kartat voivat näyttää matka-ajan jopa kaksi kertaa todellista lyhyempänä. Tämä johtuu pääasiassa siitä, että islantilaisten olosuhteet ovat normaalit, ja monilta kuljettajilta kapealla soratiellä ajaminen useiden kilometrien ajan tai jyrkän mäen kiipeäminen vaatii enemmän vaivaa ja keskittymistä. Tämä pätee erityisesti itään ja koilliseen. Kokemuksemme mukaan etelän ja lounaan matkat ovat suhteellisen helpompia suunnitella.

Huoltoasemat

Islannissa ei ole paljon huoltoasemia. Onneksi on monia automaattiasemia, jotka ovat auki 24/7. Pidempiä osuuksia on kuitenkin, kun tiellä ei ole rakennuksia tai asemia - etenkin koillisessa. Käytimme sääntöä tankata aina kun lähestyimme tankin keskikohtaa. Tämän ansiosta meidän ei koskaan tarvinnut stressata polttoaineen loppumisesta. Sitä enemmän, että autoa vuokrattaessa meidän pitäisi yleensä palauttaa se tankki täynnä.

Automaattiset asemat ovat erittäin helppokäyttöisiä ja niissä on englanninkielinen käyttöliittymä.

Toimintatapa:

• asetamme maksukortin ja syötämme PIN-koodin (Revolut-kortti on aina toiminut meillä),
• valitse tankkattava summa (järjestelmä estää kortilla olevan summan),
• valitsemme jakelijan numeron,
• alamme kaataa.

Jos käytämme koko summan, estosta tulee jonkin ajan kuluttua maksu. Jos emme käytä valittua määrää kokonaan, tukos katoaa korkeintaan usean tunnin kuluttua ja veloitetaan vain polttoainemaksu (eli käyttämättä jäänyt määrä palautetaan meille).

Huomio! Jos kortilla ei ole liian suurta rajaa, meidän ei pitäisi valita täysi tankki -vaihtoehtoa. Tässä tapauksessa jopa useiden satojen zlottien summa suljetaan meiltä selvitykseen asti.

Mitä meidän tulee varoa Islannin teillä?

Autoilu Islannissa on erilaista kuin muualla maailmassa. Se on helpompaa kuljettajille, joilla on kokemusta ajamisesta alueilla, joilla on paljon vuoristoa, mutta kokeneetkin kuljettajat voivat yllättyä muutamasta asiasta.

Tässä artikkelin osassa olemme käsitelleet joitain asioita, jotka sinun tulisi tietää ennen matkaa. Se ei todellakaan ole täydellinen luettelo, mutta se sisältää kaiken, mitä olemme kohdanneet monta kertaa matkamme aikana.

Sää ja tieolosuhteet

Sää- ja tieolosuhteet Islannissa ovat vaihtelevia ja jopa kesäkuukausina sääolosuhteet voivat horjuttaa suunnitelmamme. Kova tuuli, sade ja jopa hiekkamyrsky - kaikki tämä saattaa odottaa meitä pian sen jälkeen, kun lähdimme aurinkoisena päivänä.

Ennen matkan aloittamista kannattaa lukea seuraavat Internet-osoitteet:

• riskikartta road.is -sivustolla, josta löydät tietoa tien saavutettavuudesta ja tärkeimmistä uhista,

• Safetravel-sivusto, josta löydämme sää- ja ilmakehän olosuhteisiin liittyviä varoituksia,

• Vedur-verkkosivusto, jossa islantilaiset itse tarkistavat sään.Vedur-verkkosivustolla on kätevä mobiilisovellus, joka voi olla aina käden ulottuvilla.

Tieolosuhteita koskevia tietoja tulee tarkistaa mahdollisten lumisateiden kuukausien aikana. Ajaminen lumella tai jäällä voi olla melkoinen haaste. Road.is -sivustolta löydät erikoismerkinnät, jotka määrittelevät mm. pinnan liukkauden taso. Lisää tietoa pinnan kuntoilmoitustyypeistä löytyy täältä.

Kannattaa myös tutustua drive.is-sivustoon, jossa on perusvinkkejä Islantiin lähteville kuljettajille.

Lampaat ja muut eläimet

Aluksi se saattaa kuulostaa vitsiltä, mutta Islannin teillä on vaikea löytää suurempaa vaaraa kuin … vapaasti kävelevät lampaat. Näitä eläimiä laidunnetaan luonnollisella tavalla ja useimmiten ilman karsinoita, joten ne kulkevat vapaasti ympäri maata - myös teillä. Jos huomaamme lampaan tien varrella: hidastetaan. Nämä eläimet ovat arvaamattomia. Joskus auton kuultuaan he juoksevat kentälle ja joskus päinvastoin - suoraan kadulle.

Ole myös varovainen käyttäessäsi äänimerkkiä eläinten ollessa tiellä. Joskus ne leviävät sivuille, ja joskus ne jatkavat tiellä tai suuntaavat meitä kohti. Torvea on parasta käyttää viimeisenä keinona, kun lampaat eivät poistu tieltä itsestään.

Joskus tiellä voi nähdä myös hevosen, lehmän tai hirven, mutta meillä ei. Lampaat tulivat naamion eteen keskimäärin 2-3 kertaa päivässä.

Tuuli ja ovi aukeaa tuulessa

Islannissa matkustaessamme voimme kohdata erittäin puuskaisia tuulia. Joskus se puhaltaa niin kovaa, että on vaikea pysyä suorana pienemmän ajoneuvon suuntaan. Kovalla tuulella sinun tulee olla erityisen varovainen kaarteissa ja muiden autojen ohituksessa.

Muista myös pitää ovesta tiukasti kiinni, kun avaat sitä puuskaisen tuulen aikana. Valtavalla voimalla puhaltava tuuli voi repiä ne irti saranoistaan!

Turistit pysähtyvät tiellä

Muut turistit ovat suuri uhka Islannissa. Islannin liikennekaistat ovat melko kapeita ja tienvarsi on lähes olematon. Tämä ei kuitenkaan estä turisteja pysähtymästä (joskus jopa jyrkässä laskussa) tien keskelle valokuvaamaan. Muista aina varoa autoja, jotka alkavat yhtäkkiä hidastua kauniissa maisemissa. Hidastakaamme myös vauhtia, kun emme näe hyvin, mitä mutkan tai mäen takana on.

Sillat ja yksikaistaiset risteykset

Islannin teiden erityispiirre ovat kapeat sillat ja yksikaistaiset risteykset, joihin mahtuu vain samaan suuntaan ajavat autot. Jokaisen sillan edessä on kylttejä, jotka kertovat, että olet lähestymässä kapeaa käytävää. Nyrkkisääntönä on, että lähin auto ajaa sillalle ja toiselta puolelta tulevat kuljettajat joutuvat odottamaan, kunnes risteys on raivattu. Valitettavasti kaikki eivät noudata tätä, joten kannattaa tarkkailla tien toista puolta ja ajaa sisään vasta, kun toisella puolella oleva auto on varmasti pysähtynyt tai hidastunut.

Valitettavasti meille kävi niin, että islantilaisen bussin kuljettaja pakotti etuoikeusaseman (hän meni sisään, kun olimme risteyksessä pitkään), minkä seurauksena jouduimme perääntymään mäelle.

Ajaminen päällystämättömillä / sorateillä

Islantia kiertäessämme ajaudumme todennäköisesti ainakin kerran soratielle. Tällaisilla tiellä ajettaessa kannattaa pitää riittävän alhainen nopeus ja yrittää välttää suurimpia kiviä tai reikiä. Muista, että vakuutus korvaa harvoin rikkoutuneita tai rikkoutuneita renkaita.

Paradoksaalista kyllä, kivitäytteistä tietä käytettäessä pienin uhka automme korille ja ikkunoille olemme me itse, sillä pyörien alta kivet karkaavat mieluummin sivuille kuin lentävät ylöspäin ja kääntyvät autoamme kohti (vaikka se tapahtuu tuuli joka tapauksessa). Se tarkoittaa kuitenkin sitä, että meidän tulee olla varovaisia autojen suhteen, jotka ovat matkalla tai ohi ajavia. Niiden pyörien alta voi lentää meitä kohti kivisade.

Huonon näkyvyyden omaavat rampit - ns sokeat kukkulat

Islannin teillä on melko usein ns sokeat kukkulat - toisin sanoen ajotiet, joilla emme näe, mitä toiselta puolelta tulee, ennen kuin saavutamme huipulle. Jotkut tämäntyyppiset rampit on merkitty erityisellä kyltillä, mutta eivät kaikki. Meistä jopa näyttää siltä, että joskus merkki on liioiteltu, kun taas paljon vähemmän turvallisilla kukkuloilla ei ole varoituksia.

Kun kiipeät mäkeen, jossa ei ole näkyvyyttä vastakkaiselta puolelta, on parasta olla erittäin varovainen, vähentää nopeutta ja pysyä mahdollisimman lähellä oikeaa puolta. Sattuu niin, että nämä mäet ovat mutkan päässä ja vastakkaisen puolen ajoneuvo saattaa ajaa osittain meidän kaistaa pitkin. Onneksi Islannin liikenne on niin vähäistä, että nämä ovat poikkeuksellisia tilanteita.

Ratsastaa vuonojen, vuorten ja kallioiden yli

Turistit, joilla ei ole kokemusta vuoristo- ja mäkiratsastuksesta tai jotka pelkäävät korkeutta Islannissa matkustaessaan, voivat stressaantua hieman. Islannissa pylväät hallitsevat kaiteiden sijaan, joten oikealla kaistalla ajaminen korkean jyrkänteen yli voi aiheuttaa lievää hikoilua käsiin ja otsaan.

Jyrkkiä nousuja ja laskuja tulee joka tapauksessa aika ajoin. Jopa osa reitistä 1 johtaa itään ja koilliseen kallioiden ja korkeiden kukkuloiden läpi. Erityisen tärkeää on varoa nopeutta, kun törmäät johonkin alla olevista kahdesta kyltistä, jotka varoittavat jyrkästä mäestä.

Työmatkat vuonoissa sijaitseviin kaupunkeihin, joihin pääsee vain vuoren kautta, voi olla erityisen monimutkaista. Se on erityisen kaunis kaupunki Seyðisfjörðurmutta sinne pääseminen pienellä autolla, jolla ei ole kokemusta korkealla ajosta, voi olla stressaavaa. Itse kaupunki ja sen edessä oleva vesiputous Gufu (saari Gufufoss) ne kuitenkin korvaavat kaikki haitat.

Kierrämme Islantia vastapäivään (eli etelästä pohjoiseen), mutta jälleen kerran lähdemme mieluummin pohjoisesta etelään, ylittäen tien numero 1 kaakkoisosan sisältä.

Autonvuokraus Islannissa

Voimme lukea Internetistä kymmeniä merkintöjä ja artikkeleita auton vuokraamisesta Islannissa. Se ei todellakaan ole halpaa. Lisäksi vakuuttaminen on ensi silmäyksellä monimutkaista ja voi saada sinut huimautumaan.

Paikan päällä on useita vuokrayrityksiä - sekä kansainvälisiltä yrityksiltä että pieniltä paikallisilta yrityksiltä. Toisilla on tukikohta lentokentällä, toiset toimivat niin, että he hakevat asiakkaat lentokentältä ja toimittavat auton noutopisteeseen.

Pienellä tuurilla löydämme puolaa puhuvan palvelun, joka hälventää epäilyksemme.

Mikä on paras auto ajaa Islannissa?

Tähän kysymykseen ei ole yhtä oikeaa vastausta. Kaikki riippuu reitistämme, mieltymyksistämme ja odotetusta mukavuudestamme. Matkustimme tiellä numero 1 ja kymmeniä pienempiä teitä ja kaistoja pienellä Volkswagen Pololla. Itse emme kuitenkaan suosittelisi tällaista ratkaisua ja valitsisimme toisella kerralla toisen tehokkaamman auton. Suurin ongelma olivat ylämäkikiipeilyt (esim. vuonoille), joiden kanssa autolla oli suuria ongelmia. Toinen haitta oli ajo sorateillä - auto hyppäsi niin paljon, että tunnin reitin jälkeen vasikat ja selkä kipeytyivät.

Kuitenkin, jos haluamme kiertää Reykjavikin alueen (ns. Golden Circle) ja päästä etelän tärkeimpiin nähtävyyksiin tietä numero 1 pitkin, niin pienen auton pitäisi riittää meille.

Kesäkuukausina (ellei ole tarkoitus ajaa vuoristoteille) meille riittää kaksipyöräinen auto. Meillä ei kuitenkaan ole kokemusta talvikuukausista ja tässä suosittelemme enemmän varovaisuutta auton ja ajon valinnassa.

Mitä minun tulee ottaa huomioon vuokrattaessa autoa Islannissa?

• polttoainetyyppi - bensiini tai diesel,
• palautusoikeus - tuleeko auto palauttaa tankki täynnä (jos on, tankkataan itse, koska vuokraamo voi lisätä hallinnollisia kuluja),
• kilometrirajoitus (on parasta löytää rajoittamaton vuokra),
• sorateille ajamisen ehdot (joissakin vuokrakohteissa se saattaa olla kiellettyä),
• lisäkuljettajien maksut,
• lue huolellisesti vakuutusehdot ja poikkeukset.

Autovuokravakuutus

Jokaisella vuokra-autolla Islannissa on perustapaturma- ja törmäysvakuutus Collision Damage Waiver (CDW)joka sisältyy vuokraan. Tämä vakuutus toisen ajoneuvon aiheuttaman auton rikkoutumisen tai naarmuuntumisen varalta rajoittaa vastuutamme oman panoksen määrään asti, joka voi olla jopa 6 000 PLN. Mitä tämä tarkoittaa käytännössä? Jos toinen auto naarmuuntuu ovea pysäköidessään, joudumme kattamaan korjaussumman omasta pussistamme omaan panokseen asti. Jos laskettu korjauskustannus on 6 000 zlotya omalla osuudellaan 2 000 zlotya, maksamme 2 000 zlotya. Jos se on kuitenkin 10 000 zlotya, maksamme osuuden enimmäismäärän, eli 6 000 zlotya. Hinnat Islannissa ovat yleensä korkeat, ja tämä koskee myös korjaustarjouksia. Internetistä löytyy kymmeniä eri maiden vuokra-asiakkaita, joilta veloitettiin useita tuhansia zlotyja vahingoista auton palautuksen yhteydessä.

Tärkeintä on kuitenkin, että sinulla on CDW-vakuutus siinä ei oteta huomioon monia mahdollisia sääolosuhteisiin liittyviä ongelmia ja usein myös sorateiden vaurioita. Vakuutuksesta ei korvata hiekan tai vulkaanisen tuhkan aiheuttamia vahinkoja sekä yleensä myös ikkunoihin tai päällirakenteeseen osuvista kivistä aiheutuneita vahinkoja.

Aiemmin tätä artikkelia lukeville lukijoille ei ole yllätys, että Islannissa on voimakkaita tuulia ja päällystämättömiä teitä. Tuuli voi heittää kiviä tai hiekkaa ikkunoihin ja auton koriin. Parhaimmillaan iskun jälkeen ei tapahdu mitään, hieman pahemmassa tapauksessa se voi jättää naarmuja ja pieniä kolhuja ja pahimmillaan rikkoa yhden lasin kokonaan. Hiekkamyrskyt ovat harvinaisempia, jotka äärimmäisissä tilanteissa voivat tuhota auton koko rungon. Sorateiden kohdalla muut autot ovat suuri uhka, joka ampuu meitä kohti kiviä pyörien alta.

Tämän tyyppisessä vahingossa oman osuuden enimmäismäärää ei välttämättä sovelleta. Joten jos olet erittäin epäonninen ja osut hiekkamyrskyyn, joka tuhoaa koko auton rungon, voimme laskuttaa jopa useita tuhansia zlotyja.

Onneksi vuokrauspisteestä (tai joissain yrityksissä suoraan nettisivuilta) voimme ostaa lisävakuutuksen, joka suojaa meitä suurilta kuluilta epäsuotuisissa sää- ja tieolosuhteissa.

Vuokrayhtiöstä riippuen on olemassa kolme lisävakuutustyyppiä edellä mainittujen tapahtumien varalta. Nämä ovat:

• vakuutus hiekan ja vulkaanisen tuhkan aiheuttamien vahinkojen varalta Hiekka- ja tuhkasuojaus),
• vakuutus vahinkojen varalta, jotka aiheutuvat auton kosketuksesta soraan tai sorateiltä peräisin oleviin kiviin Sorasuojaus),
• yksi yhteinen vakuutus kahta edellä mainittua vastaan Hiekan, tuhkan ja soran suojaus).

Muista kuitenkin, että näissä vakuutuksissa voi olla myös oma vahinkomaksu sen ei tarvitse olla ollenkaan matala. Varmasti ennen tietyn vakuutuksen ostamista kannattaa varmistaa, miltä vastaan se suojaa ja kuinka suuri on oma panoksemme. Usein on niin, että Sand & Ash Protection -vakuutuksen oma maksu on suuri (jopa useita tuhansia zlotyja), ja soraturvavakuutuksen oma maksu on nolla. Tämän ei pitäisi yllättää meitä mahdollisten vaurioiden laajuuden vuoksi - kivet "enintään" rikkovat lasin tai aiheuttavat kolhuja, kun taas hiekkamyrsky voi kuoria auton rungon kokonaan.

Rentalcarsin mukaan joissakin vuokrayhtiöissä Gravel Protection -vakuutus korvaa vain muiden autojen renkaiden alta pommittujen kivien aiheuttamia vahinkoja. Löydät lisää käytännön vinkkejä tältä välittäjältä täältä. Tämä artikkeli sisältää myös useiden vuokrayritysten esimerkkivakuutushintoja huhtikuusta 2022 alkaen.

Toinen vuokrayhtiöiden tarjoama vaihtoehto on vakuutus SCDW (Super Collission Damage Waiver)mikä vähentää merkittävästi omaa panostamme (joskus jopa nollaan) ja joskus lisää myös muutamia lisävaihtoehtoja. Ennen kuin valitsemme tämän vaihtoehdon, meidän tulee lukea huolellisesti vakuutusehdot. Kannattaa ehdottomasti tarkistaa, koskeeko nolla- tai alennetun omaosuuden mahdollisuus myös etutuulilasia, sorateillä aiheutuneita vaurioita sekä hiekan tai vulkaanisen tuhkan aiheuttamia vaurioita Muista kuitenkin, että SCDW-vakuutus se ei voi korvata Sand & Ash Protection- ja Gravel Protection -vakuutustaja se voi vain vähentää heidän omaa panostaan.

Joissakin vuokrayhtiöissä omaa maksuasi alentavan SCDW-vakuutuksen lisäksi voi olla myös maksullinen lisävaihtoehto oman maksuosuuden rajoittamisesta nollaan (Zero Excess -vakuutus), jonka ansiosta emme aiheuta kustannuksia tapahtumasta. vakuutusehtojen kattaman auton vaurioista. Tässä tapauksessa autoa vahingoksi palautettaessa meidän ei tarvitse huolehtia ylimääräisistä kuluista, sillä vuokraamo hoitaa kaikki muodollisuudet. Tästä mukavuudesta on kuitenkin korkea hinta.

Halvempi vaihtoehto oman osuuden alentamiseen nollaan on käyttää ulkopuolisten tahojen palveluita ja hankkia omavastuuvakuutus ennen saapumista. Toimintatapa vahingon sattuessa on kuitenkin erilainen. Auton palauttamisen jälkeen korjauskulut veloitetaan ensin luottokortiltamme ja vasta sitten voimme asianmukaisin asiakirjoin hakea palautusta yhtiöltä, josta ostimme vakuutuksen. Ennen lähtöä on parasta tarkistaa tarkalleen, mitä asiakirjoja tarvitsemme ja mitkä ovat poikkeukset, jotta sinulla ei ole ongelmia rahojen takaisinsaamisessa. Jotkut vakuutusyhtiöt eivät tue asiakkaita Puolasta, ja toiset eivät tue vuokraamista Islannissa tai tietyntyyppisiä vahinkoja.

Muista lukea sen ehdot ja poikkeukset huolellisesti ennen kuin valitset vakuutuksen. Esitimme itse vuokratyöntekijälle monia kysymyksiä, jotka lopulta hälvenivät epäilyksemme.

On myös hyvä tietää, että useimmat vakuutukset ei sisällä renkaita ja alustaa.

Kannattaako ostaa lisävakuutus?

Jokaisen pitäisi vastata tähän kysymykseen itse. Tosiasia on, että lisävakuutukset ovat kalliita ja voivat jopa kaksinkertaistaa vuokrakustannukset, jos valitset halvimman auton.

Emme kuitenkaan ole pahoillamme lisäkustannuksista. Jo matkamme alussa kivi osui tuulilasiin jättäen suuren halkeaman.Ilman lisävakuutusta oma panoksemme ylittäisi huomattavasti vakuutuksen hankintakustannukset. Kahdeksan päivän aikana kivet törmäsivät autoomme useita kertoja, ja kerran vastakkaisesta suunnasta (asfalttitiellä!) ajanut rekka heitti kivisateen suuntaanmme, mutta onneksi tässä tapauksessa ei tapahtunut mitään pahaa.

Auton nouto ja palautus

Autoa noudettaessa (varsinkin jos meillä ei ole vakuutusta, joka vähentää vahingot nollaan), meidän tulee tarkastaa auto huolellisesti ja ottaa siitä kuvia joka puolelta. Vuokratyöntekijä antaa meille kortin, jossa on kaikki kolhut ja naarmut, ja meidän tulee mennä auton luo ja tarkistaa, että kaikki vauriot on havaittu. Jos havaitsemme vikoja, joita ei ole huomioitu, palaamme ikkunaan ja täytämme asiakirjan yhdessä työntekijän kanssa.

Jos emme varmista tätä, saatamme joutua korvaamaan auton aiempien käyttäjien aiheuttamat vahingot.

Samanlainen prosessi kannattaa tehdä autoa palautettaessa.