Auta sivuston kehittämistä jakamalla artikkeli ystävien kanssa!

Kreikka se tunnetaan monista muinaisten aikojen jäänteistään, jolloin se oli voimavara lähes kaikilla alueilla. Silloiset hellenit eivät kuitenkaan onnistuneet toteuttamaan kunnianhimoista hanketta Peloponnesoksen muuhun Kreikkaan yhdistävästä kannaksen ojasta ja toteuttamaan visiota. Korintin kanava piti odottaa siihen asti 1800-luvun loppuun asti.

Korintin kanava: perustiedot

Korintin kanava leikkaa Peloponnesoksen niemimaan Manner-Kreikasta, muuttaen sen tosiasialliseksi saareksi ja yhdistää sen toisiinsa Saroninlahti Kanssa Korintinlahti. Se kaivettiin lyhyen kannaksen kapeimmasta kohdasta "kannatus" (niska)joka oli ainoa yhteys Peloponnesoksen ja muun Kreikan välillä.

Kanava on n 6,4 kilometriä, jonka leveys on hieman yli 21 metriä ja jopa korkeuksia 79-90 metriä. Sen seinät on leikattu niin pieneen kulmaan, että ylhäältä katsottuna ne saattavat näyttää melkein suorilta. Mielenkiintoista on, että se kaivettiin merenpinnan tasolle, eikä siinä ole lukkoja, mikä oli aluksi melkoinen ongelma laivanvarustajille - eri vuorovesiajat molemmissa lahdeissa johtavat voimakkaisiin vuorovesivirtoihin itse kanavassa.

Ylitys on kuitenkin liian kapea nykymaailman tarpeisiin, kunhan laivat, joiden leveys ylittää n. 18 m. Nykyään Korintin kanavaa käyttävät pääasiassa pienemmät alukset tai turistialukset. Ilmeisesti sillä on yksisuuntainen liikenne ja suurimpia aluksia on hinattava erityisellä hinaajalla.

Toistaiseksi se on heitetty kanavan yli 6 siltoja, mukaan lukien yksi rautatie ja yksi yksityinen. Autoliikenteen pääsilta näyttää turistin näkökulmasta todella huomaamattomalta ja kun ohitamme sen auton (tai bussin matkustajana), emme ehkä edes huomaa, että olemme juuri ohittaneet kuuluisan risteyksen.

Korintin kanavan historia

Diolkos: vaihtoehto kanavalle maalla

Ensimmäiset suunnitelmat kanavan kaivamisesta ilmestyivät käännöksessä VII/VI vuosisadalla eKr. Tämän kunnianhimoisen projektin alullepanija oli Periander, Korintin toinen tyranni, Kreikan maailman suurimpien valtojen kaupunkivaltio.

Kreikan polis oli suuren osan vauraudestaan velkaa merikaupalle ja vahvalle laivastolle. Korintti itse sijaitsi kuitenkin kannaksen pohjoispuolella ja oli vastapäätä Korintinlahtea, joten Ateenaan tai Egeanmeren saarille suuntautuvien alusten piti kiertää koko Peloponnesoksen ympärillä. 700 km.

Katsotaanpa karttaa:

Huolimatta siitä, että itse tunnelin kaivaminen Perianderin aikana ei onnistunut, onnistui toinenkin projekti - molempia lahtia yhdistävän tien luominen ns. Diolkosjota oli tarkoitus käyttää… laivojen kuljettamiseen.

Reitti oli vuorattu massiivisilla kalkkikivilaatoilla, leveys oli alkaen 3,4-6 m ja kulki lähes rinnakkain varhaisen nykyajan Korintin kanavan kanssa. Seuraavina vuosisatoina sitä modernisoitiin useita kertoja ja sitä voitiin menestyksekkäästi käyttää jopa keskiajalla.

Ei ole täysin tiedossa, miltä itse kuljetusprosessi näytti. Historioitsijat ja tutkijat olettavat, että pienempiä veneitä vedettiin enemmän kuin suurempia laivoja, mutta kuljetukselle ei myöskään ollut esteitä yrittäjä (kolmirivinen kreikkalainen keittiö). Itse prosessi vaati kuitenkin paljon ihmistyötä. Keskikokoisen aluksen raahaaminen lahdelta toiselle saattaa kestää noin 3 tuntia ja olla lähes työvoimavaltaista 200 ihmistä.

Joten se ei ollut ihanteellinen ratkaisu, ja usein oli kannattavampaa kuljettaa vain tavaroita ja laittaa alukset toiselle puolelle. Näistä haitoista huolimatta Diolkosin reitti auttoi kehittämään kauppaa ja lisäsi Korintin taloudellista potentiaalia.

Taas yksi epäonnistunut yritys

Seuraavat lähestymistavat kanavan kaivamiseen seurasivat 300 ja sulje 600 vuosia myöhemmin. Toinen näistä yrityksistä, alkaen v 67 jKr ja keisarin aloitteesta Nerooli lähinnä menestystä. Työhön asti oli mukana 6000 Juutalaiset sotavangit ja keisari iski symbolisesti ensimmäisen lapion. Valitettavasti hanke keskeytettiin ennen töiden valmistumista ja rakentaminen hylättiin.

Nykyaikainen projektin toteutus

Neron tukeman projektin epäonnistumisen jälkeen ajatus kaivauksesta hylättiin kymmeneksi vuosisatukseksi ja palattiin vasta XIX vuosisadalla. SISÄÄN 1821 koko Helleenien kansallisen kapinan puhkeaminen, joka tunnetaan nykyään Kreikan itsenäisyyssotana ja joka johti modernin Kreikan valtion perustamiseen. Pian sen jälkeen ojasta tuli kansallisesti tärkeä asia, mutta ranskalaisten insinöörien toteutettavuustutkimuksen jälkeen kävi ilmi, että kustannukset olivat liian korkeat vastasyntyneen valtion kykyihin nähden.

Projekti palasi sisään 1869, ja sysäyksenä oli Suezin kanavan rakentamisen valmistuminen. Aluksi urakoitsijoiden oli määrä olla ranskalaiset vastuussa Panaman kanavan töistä, mutta pankit hylkäsivät heidän rahoitushakemuksensa. SISÄÄN 1881 Unkari otti vastuun leikkauksesta István Türr. Hän kutsui mukaansa nimetyn insinöörin yhteistyöhön Béla Gerster, joka muutama vuosi aiemmin osallistui Panaman kanavan reitin merkkaamiseen.

Vaikka he eivät lopulta myöskään saaneet projektia päätökseen, koska heiltä loppuivat taloudelliset resurssit ennenaikaisesti, työt olivat jo niin pitkällä, että v. 1890 Rakentamista valvoivat Kreikan viranomaiset ja oja saatiin valmiiksi ilman suurempia ongelmia.

Vierailu Korintin kanavalla

Jos haluamme nähdä ojan kaikessa loistossaan, meidän pitäisi löytää se kartalta vanha silta Korintin kanavan yli (kreikaksi: Παλαιά Γέφυρα Ισθμού, koordinaatit: 37.927055, 22.994532)josta voimme vapaasti tarkkailla ylitystä. Jos kuljemme moottoritiellä, emme ehkä edes huomaa, kun olemme toisella puolella.

Vanhan sillan naapurusto näyttää olevan modernin Kreikan kvintessenssi. Aivan sen vieressä, mantereen puolella, on pienellä aukiolla muistomerkki, joka muistuttaa unkarilaisia kanavanrakentajia. Naapurusto on täynnä hieman laiminlyötyjä kauppoja, huoltoasemia ja tavernoja. Koko ajan kuuluu melua ja torvien ääni. Ja jälkiruoaksi koirakoti laiskasti venyttelevän koiran kanssa 10 metrin päässä.

Kun olet paikalla, on parasta ylittää silta molempiin suuntiin ja katsoa kanavan päitä molemmilta puolilta. Jos aika ei jahtaa meitä, niin ehdottomasti kannattaa odottaa hetken ohi kulkevaa laivaaVaikka nämä eivät olekaan kovin tarkkoja termejä, sillä risteilyaluksia lukuun ottamatta suurin osa laivoista ei kulje kanavan ohi itse, vaan niitä vetää pieni hinaaja.

Hyvällä säällä huomaamme laivalla lepääviä merimiehiä, ja hyvällä tuurilla törmäämme laivaan, joka on lähes kanavan leveys.

Lämpimänä kuukautena seikkailunhaluisemmat lukijat voivat hypätä mukaan benji. Ilmeisesti se on hauska seikkailu, mutta takeet kanavan sopivasta leveydestä ja täydellisestä turvallisuudesta eivät olleet vakuuttuneita;)

Kuinka päästä Korintin kanavalle

Jos haluat nähdä Korintin kanavan ollessasi Ateenassa, sinulla on useita vaihtoehtoja. Kätevin tapa on ajaa omalla tai vuokra-autolla. Vanhan sillan edessä on parkkipaikka. Kannattaa muistaa, että itse risteys on vaikuttavasta koostaan huolimatta vähän aikaa vievä nähtävyys (varsinkin kun kohtaamme nopeasti ohikulkevan laivan). Suunnittelimme vain matkan Peloponnesokselle niin, että pääsimme katsomaan myös itse kanavaa. Jos sinulla on enemmän aikaa ja olet kiinnostunut muinaisista ajoista, voit lisäksi ajaa kohti Korintinlahtea ja nähdä fragmentin Diolkos-reitistä.

Vaihtoehtoisia tapoja päästä vanhan sillan alueelle:

  • bussi Ateenasta - matka kestää noin tunnin, mutta meidän tulee tarkistaa etukäteen, mitkä Peloponnesoksen linja-autot pysähtyvät itse sillalla. Bussit Ateenasta Peloponnesokselle lähtevät linja-autoasemalta Kifissos,
  • taksi - voimme varata ajan taksinkuljettajan kanssa, joka vie meidät Ateenasta tai Korintista vanhan sillan alueelle ja takaisin,
  • maantieretki tai turistitaksi, joka vie meidät muihin Peloponnesoksen nähtävyyksiin Korintin kanavan lisäksi.

Risteily Korintin kanavalla

Toinen tapa ihailla kanavaa on lähteä turistivenematkalle. Sitä tarjoavat useat yritykset, ja koko kiertue kestää alkaen 60-90 minuuttia. Tiettyä lentoyhtiötä valittaessa kannattaa heti tarkistaa lähtöajat, sillä osa järjestää vain yhden lennon aamulla.

Korintinlahti ja Diolkos-tien jäänteet

Eräs kanavakierroksemme tarkoitus oli nähdä muinaisen tien alkuosan jäänteet Diolkos. Rauniot osoittautuivat kuitenkin muutamaksi valtavaksi veteen upotettuksi kiveksi ja osaksi pintaa pitkin johtavaa reittiä.

Se ei kuitenkaan pilannut mielialaamme, koska paikan päällä saimme katsoa suoraan kanavan sisäpuolelle ja kävellä kanavan sisäänkäyntiä molemmin puolin ympäröivän penkereen muodossa olevalla tuulisuojalla.

Näkymä tuulensuojasta sekä Peloponnesoksen että mantereen puolelta tarjoaa hienot näkymät ja voit ottaa mukavia kuvia. Muuten, voimme puhua muutaman sanan paikallisten kalastusfanien kanssa.

Kanavalle sisäänpääsy on tiukasti rajoitettu ja sitä valvoo laskusilta, jolla voimme helposti kävellä jalan, haluten mennä toiselle puolelle. Muista kuitenkin, että jos menemme toiselle puolelle ja silta vain avautuu päästämään laivan sisään, kulku voi olla tukkeutunut jopa tunniksi.

Mielenkiintoisia faktoja Korintin kanavasta

  • vuosittain virtaa kanavan läpi yli 11 000 laivaa,
  • on arvioitu, että yli 1,5 miljoonaa alusta on kulkenut sen läpi sen avaamisen jälkeen!
  • yli 2 500 työntekijää työskenteli risteyksen rakentamisessa,
  • kanava on poissa tiistaisin modernisointitöiden vuoksi,
  • kanava vaurioitui vakavasti toisen maailmansodan aikana 1941 käytiin taistelu sillasta brittiläisten ja saksalaisten joukkojen välillä.

Auta sivuston kehittämistä jakamalla artikkeli ystävien kanssa!

Luokka:

Eurooppa